10月7日上午9时，河南省交通厅召开关于黄河公路大桥免费的新闻发布会：从8日零时起，郑州黄河大桥将终止收费，永久免费。2008年2月27日，国家审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元 （10月7日中国新闻网）。

　　在节假日高速公路免费政策即将结束时，郑州黄河大桥传来永久免费的利好消息，不仅体现大桥正向姓“公”迈进，也表明全国收费公路专项整治活动取得阶段性成效。

　　可是，仔细想想，素有“亚洲第一大公路桥”之称的郑州黄河公路大桥，终止收费的制度安排来得太迟缓了。黄河公路大桥自1986年9月30日正式建成通车后，收费已26载。尤其是2008年2月27日，国家审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。这意味着，郑州黄河公路大桥违规收费不仅超期服役16年，而且违规收费数额至今也远远超过14.5亿元。

　　这项调查结果曾引起轩然大波，舆论纷纷指责郑州黄河公路大桥成为过往车辆“吸血鬼”，之后的几年，不时有人大代表、政协委员建言，尤其是有位名叫张朝祥的政协委员连续四年上交提案，郑重建议撤销郑州黄河公路大桥收费站。可是，这座收费大桥，依然如故，“收并快乐着”。

　　记得去年6月份，五部委下发《关于开展收费公路专项清理工作通知》后，面对为何仍在违规收费的问题，河南省交通运输厅用“拒绝回应”来搪塞公众。如今，尽管在民意和舆论的双重压力下，郑州黄河公路大桥收费站终于走进了历史的故纸堆，但从郑州黄河公路大桥收费站违规收费的顽固不化，既让人看到收费站清理难度之大，也让人看到了为了地方利益，一些地方和部门已全然不顾公共责任，不惜挑战国家法律法规。

　　就拿这次河南省交通厅的新闻发布会来说，也不过是对违规收费站的合理纠偏，甚至没有向交了冤枉过路费的民众做一个诚恳的致歉，更遑论问责责任人和上缴违规收取的十几亿元资金。可以想见的是，当这样的现实在全国成为一种普遍的常态后，相信不少部门只要有乱收费的可能，就很难止住收费的冲动。道理浅显易懂：在叫停违规收费之前，能收多少算多少，反正不用付出任何额外成本。

　　所以，对郑州黄河大桥收费站的处理不能仅局限于叫停，一方面，要以此为契机，架构超期收费公路信息公开的平台。作为各种公共设施的最终拥有者和使用者，公众有权利知道和了解这些信息：既包括哪些收费公路已经超过了收费期限，也要有哪些政府还贷公路已经还清了贷款。对于这些信息，可以在交通部网站建立专门的网页，通过媒体和网站向社会公布，让公众一目了然。

　　与此同时，国家层面对超期服役的收费站，应制定出详尽的处罚措施，视情节轻重，该党纪处分就党纪处分，该动用刑法的，就要刑上大夫。更为重要的是，还要对超期服役的收费站，清退超收的全部资金，在广泛征求民意的基础之上，让这笔资金用于民生工程，如改善城市公共交通、修建偏远农村公路等。倘若做到这些，类似超期服役的收费站才会真正销声匿迹。