北京地铁调价五套方案新鲜出炉,如同投下一枚震撼弹。票价涨不涨？涨多少？成了岁末年初首都市民人人关心的大哉问！

业者诉苦，低票价导致人满为患，经营更是连年巨额亏损，今年北京政府须补贴180亿，非涨不可。专家振振有词：“大量的人，有事没事就坐地铁。”支持者感慨：“2元随便坐，早晚有一天地铁变地狱！”

低价时代终结，顺了姑情逆嫂意。涨价方案引发强烈反弹，六成网友坚决抵制，理由一箩筐，好事者反问：“地铁不挤，能叫北京吗？”一时之间，口水横飞，真可谓：人人不满意，个个有话说。

放眼海外，全球54个国家189个城市，地铁奔腾不息。从伦敦、纽约、巴黎、莫斯科，再到香港、东京，细细观察，或有可取之处。

伦敦好贵 建设在地铁上的大都市

1863年1月10日，世界上第一条地铁在伦敦闪亮登场，距今正好150周年。当年，所有人都被这辆穿梭在地下的庞然大物吓了一跳。首条地铁线当天运送38000名乘客，令人叹为观止。

一个半世纪，弹指一挥间。今天的伦敦，地铁运营里程402公里，11条线路，270个地铁站，日均客流量321万人次，外界誉为“建设在地铁上的大都市”，名副其实。

伦敦地铁结合分区定价与高峰提价模式，先按距离市中心的远近程度划分为9个区。1区之内票价最低，1－2区票价略贵，1－9区的票价最贵。为了缓解过度拥堵，再定下高峰时段（周一至周五从6：30至9：29和16：00至18：59），提高票价。

1—9区，高峰期公交卡单程6.7镑（单程），非高峰期公交卡单程则是3.9镑；无公交卡的话，要付7.8镑现金。买一张一天任何时段都可以使用的日票，需要8.8镑（约87元）；非高峰时段的日票7.3镑。

英国法定最低小时工资为6.31英镑，现金购买一张伦敦地铁单程票，起价4.3英镑（约为44元人民币），比巴黎、纽约、法兰克福与旧金山地铁都贵得多。无怪乎，使用现金购票者，不足3%。相形之下，购买周票、月票或使用公交智能卡，较为优惠。周票30.4镑、月票116.8镑和年票1216镑，不分高峰和低峰时段。值得一提的是，地铁对老年人和残疾人免费，儿童票半价。

从2015年起，伦敦地铁将在周五和周六全天24小时运营。伦敦市长约翰逊自豪地说：“这不仅促进就业和伦敦的夜晚经济，也是为了进一步提高伦敦的声誉，使之成为地球上最适合生活、工作和游览的最好的大城市。”

纽约夜未眠 全天候运营

大西洋彼岸的纽约，又是一番光景。自1904年开通地铁，如今纽约地铁共有34条线路，运营总里程为370公里，其中60%在地下运行，共有468个车站，是世界上单个城市车站最多的地铁系统。且全年365天24小时运营，方便市民出行，纽约前市长布隆伯格爱搭地铁上下班，更让世人啧啧称奇。

纽约地铁由市运输局运营。2012年客流量为16.5亿人次，是美国客流量最大的地铁。根据纽约市民预算委员会2011年的报告，各种交通工具中，地铁最为便宜。

纽约地铁适用统一票价，不管坐多少站，倒多少次车，只要不出站就算一次，票价为2.5美元（约15元人民币）。较之美国法定最低小时工资为7.25美元，地铁票价不过后者的三分之一，价格之低，可见一斑。月票112美元。

纽约地铁刷卡进站，出站不需再刷。为了鼓励大家乘坐公共交通，纽约市还推出一系列优惠措施：地铁和公交车之间免费换乘；交通卡上每充入10美元就能得到7％的优惠，如果你充值20美元，卡上数字显示21.4美元。

整个纽约市每天大约有700万人次搭乘地铁出行。高峰时段，核心商业区62.8%的市民选择地铁代步。倘若没有地铁，曼哈顿地区早已沦为空气污浊的超级停车场。

但纽约地铁票价过低，也带来不少负面效应。如年久失修，设备老旧，没有空调，肮脏破旧灰暗，老鼠横行，每每让外国人大吃一惊。

巴黎好棒 穷人免费坐

1909年7月，巴黎地铁投入运营。如今的花都，共有16条线路，运营总里程为219.9公里，303个车站，2011年平均日客流量为413万人次。

巴黎地铁列车运行间隔为90-105秒，节假日24小时运营。民意调查显示，巴黎地铁的民众满意度为87%，居各种交通工具之冠。巴黎人最爱向外国游客炫耀：“站在巴黎市区的任何一个地点，不出500米准能找到一个地铁站。”

巴黎地铁票与公共汽车票通用，买一个“票本”共10张票，13.3欧元，平均每张票1.33欧元（约11元人民币）。法国法定最低小时工资为9.43欧元，票价大致是法定最低小时工资的七分之一。一张普通单程票为1.7欧元，周票、月票、年票和智能卡要便宜些，学生票也有优惠。

2007年4月以后，享受法国政府各种困难补助的人，有权免费乘坐地铁，堪称德政。

莫斯科好美 票价越来越高

二战爆发前夜，莫斯科于1935年开通地铁，现在共有12条线路，运营总里程为317.5公里，共190个车站。日平均客流量为673万人次。

莫斯科地铁一直被公认为世界上最漂亮的地铁，每个车站都由国内著名建筑师设计，各有其独特风格，建筑格局也各不相同，多用五颜六色的大理石，花岗岩，陶瓷和五彩玻璃镶嵌除各种浮雕，雕刻和壁画装饰，俨然“地下的艺术殿堂”。

2013年，莫斯科地铁每次票价30卢布（约5.5元人民币）。俄罗斯最低小时工资为30卢布，票价与最低小时工资持平。地铁月票价格为540卢布，俄罗斯法定最低月工资为5205卢布，地铁月票价格大致是法定最低月工资的十分之一。学生票有优惠，老年人和军人可以免费乘坐。

近年来，莫斯科地铁票价随着通胀逐渐上涨。2014年1月1日起，单次地铁票由30卢布涨至40卢布，两次票由60卢布涨至80卢布，但使用交通卡的乘客不受影响。80%的莫斯科受访者对涨价表示不满。

香港 全球唯一盈利的地铁

香港地铁1979年创业，以其安全、可靠程度、卓越顾客服务及成本效率，在国际间享有盛誉。“港铁”奇迹般的闯出了一片新天地,成为全球唯一盈利的地铁公司。她成功的秘诀是什么？

答案是：地铁建设与沿线物业开发相捆绑，副业补充主业。地铁上盖物业，它是地铁产业与房地产业紧密协作的缩影，其成功也与出色的城市规划直接相关。每一条新建地铁线路,港铁都充分评估其地面商业开发价值。与特区政府签订的项目协议,一并将地产开发“设计”其中。

港铁实行分段计价制，最低票价为4港元（约人民币3.1元），随乘坐距离逐段递增，最高为46港元（约人民币36元）。乘客可选择在任何车站使用现金购买单程票、来回票、全日通，或购买 “八达通”预付费乘车卡。

港铁票价调整,适用与港府签订的“可加可减机制”（0.5*工资指数变动+0.5*综合消费物价指数变动）。2012年，港铁年赚百亿，仍要加价5.4%,涨幅为数年之最，市民难接受，专家泼冷水。

港府发言人回应：就“可加可减机制”展开检讨,引入服务质量和市民负担能力作为审批加价的因素，今后将咨询立法会意见。立法会表示,港铁加幅过高对市民造成很大负担，筹划设立票价稳定基金，推出月票优惠。

东京地铁 客流量世界第一

如果问东京人经常乘坐的交通工具是什么？那么绝大多数人的回答都是地铁。东京地铁年均人流量世界第一，为26.6亿。

近三百公里的地铁发展成熟，价格体系科学合理，按距离分段计价，1-6公里为起步价，160日元（约9.5元人民币）；7-11公里为190日元，12-19公里为230日元，20-27公里为270日元，28-40公里为300日元。

东京地铁票种类丰富，“一日券”，每张1000日元，可以在一天内不限次数乘坐；“多次乘车券”，花10张车票的钱可以买到11张车票，3个月之内用完。

“在东京，你知道每天早上醒来我最怕的事情是什么？不是失业，不是房东来收租，而是没有地铁坐。”东京市民吐露心声。地铁出行快捷、准时、低廉，乘客因地铁晚点而上班迟到，地铁公司还会出具延误证明。即便有车，也会优先乘地铁出行，地面公路交通顺畅无阻。地铁文化也成为东京都市文化的一部分。

北京2元地铁政策，有其时代背景，却非长久之计。城市化浪潮勃兴，借鉴域外大城市经验，设计一套科学、合理的计价方式，辅之以特殊群体的优惠措施，谁曰不宜？

来源：《中国经营报》